Test: Bürstner t-star 680 - Tysk kändis med avancerad körteknik (2003-modell)

Klicka för större bild

Utvändigt

Bilen är typiskt halvintegrerad. Avrundade kantprofiler, vit blank aluminiumplåt, sparsam dekor och en aerodynamisk avslutning över förarhytten. Bilen har stege bak och rail på taket, och kjolen i underkant är utförd i aluminium och verkar mycket mer solid än andra som är gjorda av plast. På höger sida finns två fönster, dörr och bagagelucka till utrymmet under sängen (123 x 120 x h 54 cm). På vänster sida finns två fönster och gasbehållaren (2 x 11 kg) på bakväggen, spillvattenstank och ett par varmluftsslangar som korsar på undersidan.

Detta är en ny modell från Bürstner, även om det inte verkar så vid första ögonkastet. Boende delen är helt konventionell, dock har den lite extra ”piff” som är typiskt för Bürstner. Önskar du jämföra liknande bilar från andra producenter, kan du läsa om detta i en utgåva av Bobil og Caravan (norskt magasin) från i år. Valet av Mercedes chassi ger alltså en mer avancerad teknik, bland annat 156 hk och bakhjulsdrift som på dessa bilar är en stor fördel vid vinterkörning.

Klicka för större bild

Vi går in

Bilens chassi ger en invändig golvhöjd på ca 70 cm från marken. På insidan av dörren finns ett steg nedfällt i golvet med en höjd på 22 cm. Från backen utanför och upp till dörrtröskeln får du alltså ta ett steg på 47 cm, lite i högsta laget. Här skulle det finnas ett utfällbart steg. Dörröppningen är lite smal (50 cm) och dörren är en vanlig sandwichplatta med plastbeklädning på insidan, formad med hyllor. Jag saknar Seitz dörren som Bürstner använder i sina exklusivare modeller. Inne har vi till vänster en sektion som huvudsakligen består av kylskåp, bakom sängen. Till vänster om denna, toalett och framför den klädskåp, köksbänk och sittgrupp. Till höger om entrédörren finns en tvåsitts soffa placerad längs väggen. Den här lösningen, där de vridbara förarhyttstolarna används vid sittgruppen, sparas det plats och det går inte att komma ifrån att dessa stolar med armstöd, ger en bättre sittkomfort vid bordet, än vad de konventionella sittbänkarna gör. Så även om lösningen kan verka mer ”provisorisk” än en sittgrupp med fast bänkar,  är detta en bra lösning som tydligen blir mer och mer vanlig.

Klicka för större bild

Interiör

Bürstner kan interiör och rundade kanter på möbler är inget nytt. Möblerna verkar solida och är bra gjorda. Dock erbjuder överskåpen för lite plats, utformningen ger ”nätta” skåp men för lite plats, särskilt över köksbänken. Jag har tidigare nämnt textilierna hos Dethleffs, Knaus och Bürstner.

De lägger lite extra arbete på kuddar/gardiner. Kuddarna i den här bilen är sydda av fem olika tyger, och samma tyger går igen som dekoration på var sida om fönstren.  Om seriösa designers imponeras av detta tvivlar jag på, men det ger ett exklusivt intryck och bidrar säkert till att vi faller för bilen.

Klicka för större bild

Köket

Köksbänken (98 x 53/104 x h 92 cm) är en kompakt bänk i vinkel. Arbetsytan på bänken är något blygsam och då gasbehållaren är placerad i bänken är skåpsplatsen kraftigt reducerad. Dock finns två skåp och en låda. Överskåpet är som vi tidigare nämnt smäckert till utförandet, men plats saknas. Av utrustning finns tre kokplattor (Cramer), integrerade med glaslock, vask och diskställ.

Belysning består av två spotlights, köksfläkt finns inte men den stora takluckan (Heiki 3) är placerad rakt ovanför. Dessutom är det som vanligt ett fönster som kan öppnas. Kylskåpet (RM 7505, 135 liter med separat frysskåp och AES) är placerat på motsatt sida. Kylskåpet är lite upphöjt, något som ger ett litet skåp under och ett över.

Klicka för större bild

Toalett

Badrummet (80 x 100 x h 192 cm) är som det brukar med en planlösning som denna, inte särskilt stort. Men utformningen är sådan att om du inte är för storvuxen så fungerar allt bra. Det samma gäller den separata duschen (78 x 53 x h 191 cm). Här var springorna i väggpanelen inte tätade, men förhoppningsvis rinner vattnet, som helt klart kommer att rinna här, längs plastpanelen och ner i golvbrunnen.

Annars var badrummet fint.  Här finns skåpsinredning med trädekor, glasdörr i duschen, tre spotlights i taket, bara plastinredning i duschen. Både taklucka och ventil i taket sörjer för luft, fönstret hade man valt bort. Överskåpet var original, det var format som en låda som stod på högkant och kunde dras ut åt sidan. I lådans botten fanns det små hyllor där saker kunde hängas. Tillsynes mycket fiffigt, men undertecknad skulle nog efter en stund längta efter ett vanligt skåp med dörr i fronten och hyllor i full bredd.

Klicka för större bild

Säng

Dubbelsängen (190 x 130/85) i den här lösningen är som vanligt inte gjord för storväxta personer. Men när det nu är sagt kan nämnas att madrassen är 13 cm tjock och ligger på fjädrande träribbor. Vidare finns möjlighet för värme under sängen och det har dragits rör för varmluft längs väggen. Över sängen finns det vid fotändan ett TV skåp, vidare finns fyra överskåp, två av dem med hyllor.

Det är taklucka, två fönster och två spotlights som ger läsljus. Under sängen finns ett bagageutrymme och den kombinerade vattenvärmaren och värmepannan Truma C 3402. Klädskåpet (53 x 45 x h 128 cm) är byggt över det ena hjulhuset och har ett skåp på ovansidan.

Sittgrupp:
Kuddarna i sittgruppen har jag omtalat tidigare. Vi har alltså en tvåsitts placerad i körriktningen och som har två trepunktsbälten. Denna innehåller dessutom vattentanken på 100 liter. Genom att förlänga bordet, nås denna från tvåsitsen som är placerad på längden, dessutom från passagerarsätet om det snos runt. Tvåsitsen innehåller en låda som kan dras ut framför entrédörren, säkert tilltänkt som skoförvaring. Resten av bänken är något svårtillgänglig och här huserar bland annat bodelens batteri.

Omgjort till säng mäter sittgruppen 116 x 210 cm. Alltså tillräckligt stor för en storväxt person eller två barn. Normalt bebos den här bilen av två personer. Under en kort rast kan dessa två sitta i den bakre soffan utan att ändra på något i sittgruppen. Men det tar inte många sekunder att vrida förarsätet och därmed sitter far lite mer ståndsmässigt och snor man även runt passagerarsätet fås ytterligare en plats. Kommer det gäster tar det inte många sekunder att förlänga bordet, därmed finns det gott om plats för sex personer runt detta. En mycket flexibel lösning som utnyttjar förarhytten bättre än vad som gjorts i tidigare halvintegrerade bilar.

Tekniskt

Som redan nämnts är boendedelen medelutrustad. Vattensystemet har en liten sänkpump på 15 liter per minut. Det är lite klent för en sådan här bil, en tandempump som Hymer använder kostar inte många kronor mer. Fyra av fem fönster är av den utanpåliggande typen, något som ger intryck av sparsamhet. Något som inte ger det intrycket är det stora kylskåpet med AES, automatiskt energival. Kontrollpanelen över entrédörren var bra utrustad bortsett från att vi saknade voltmätare för batterispänningen. Lampor och stickkontakter, både 220 volt och 12 volt fanns det tillräckligt av.

Klicka för större bild

Vinteregenskaper

De flesta bilar av den här typen är utrustade med den kraftigare kombivärmaren (6000W) i den norska utgåvan, medan vi här fann den svagare på 3400W. Vidare hade vi kunnat tänka oss fler varmluftutsläpp vid sittgruppen. Spillvattenstanken under bilen har riktigt nog en lite luftig isolering, men bör ha värmeelement för att kunna användas på vintern. Detta kunde vi inte se att den hade. Avloppsrören är dragna under bilen och bort till tanken.

De är då delvis fästa under golvet och ligger platta hela vägen. Om bilen står halt vågrätt, kommer vattnet i dessa rör frysa vid minusgrader. Vidare är hjulhusen bak tillverkade i tunn plast som inte är isolerad, medan det invändiga trappsteget har en tunn isolering. Drömmer du om vintercamping är nog inte detta den bästa bilen. Vid ihållande minusgrader kommer det otvivelaktigt att ge problem. Men frysa, det kommer du nog inte göra.