Test: Dethleffs Advantage - Tango för två (2003-modell)

Klicka för större bild

Utvändigt

Vit blank alu-plåt och vacker dekor ger ett bra intryck. I likhet med vår andra bil i detta nummer, Solifer, får dessa halvintegrerade bilar en känsla av ”skolåda med förarhytt fram”. Men med lite dekor blir de okej. På vänster sida finns två fönster, utanpåliggande (liknar de från Hymer). De är producerade av Polyplastic. Vidare finns en gasbehållare (2x11kg) och en lucka in till bagageutrymmet (130x140xh 62cm). På höger sida hittar vi två fönster, entrédörren och två stora kylskåpsventiler. Ventilerna kan tas bort och vi får tillgång till kylskåpets ädlare delar, brännare o.s.v. Bak på bilen finns ett fönster och som ett resultat av ett av utrustningspaketen finns även cyckelställ och stege med takrail. Som tidigare har nämnts fann vi att bilen hade Fiats lågt byggda varuvagnsunderrede precis som Solifer. Hos Dethleffs hängde det en spillvattenstank under bilen vilken inte var isolerad. Än värre var att tanken med badrummets spillvatten hade placerats under golvet och här fanns monterat ett vattenlås. Det är helt klart att vid nattfrost fryser denna och badrummet tas ur funktion.

Det finns fyra serier, med tillsammans elva halvintegrerade bilar i Dethleffs program. Den minsta (Bus II) och den dyraste (Premium Class) är båda byggda på AL-KO chassis som ger den lägsta bilen (269 och 265 cm). Serien Esprit är placerad på Fiats originalchassi och ger en höjd på 295 cm, medan vår Advantage är utrustad med Fiats original- varuvagnsgolv, som är lägre och ger en totalhöjd på 279 cm. För ett vuxet par som disponerar bilen själva är det tilltalande med en lågt byggd och alkov-lös bil. Advantage har en konventionell påbyggnad som i princip liknar Dethleffs, dock finns här hamrade fasader som standard, men med ett Comfort-paket blir kan dessa bytas till blank alu-plåt, som vår bil.

Entré

Vid dörren går väggen helt ned till underkanten av sidokjolen, på insidan är golvet nedsänkt med ett trappsteg, och tröskeln ligger därmed i underkant av bilen. Ytterligare ett steg är därför överflödigt, även om någon säkert tycker att 35 cm från backen upp till tröskeln är lite mycket. Från tröskeln och upp till golvnivå är trappstegshöjden normal, 25cm. Dörren är en enkel plåtdörr, men både denna och dörrlåset verkar enkelt och fungerar bra. Flugnätsdörren på insidan däremot var något krånglig att använda.

Klicka för större bild

Innredning

Inredning
Väl inne har vi till vänster en sektion med kylskåp, garderobsskåp och bad. På motsatt sida och framåt finns dubbelsäng, vinkelkök och sittgrupp (tvärs över bilens bredd). Som vanligt finns här inte så mycket inslag av trä, men möbeldekoren har en ljus, varm färg som kallas päronträ. Skåpdörrens spegel kan fås i en grårandig yta som kallas ”Silverline”, och tillsammans med trädekoren är detta för övrigt något av det bättre jag har sett. Den här bilen hade trädekor både i ram och spegel på dörrarna och urskiljer sig därför. Detsamma gäller baldakiner över kök och garderobsskåp. Skåpen har inbyggda spotlights. Vidare verkar det som Bürstner, Knaus och Dethleffs tävlar om den läckraste designen på textilierna.

Både kuddar och gardiner är sammansatta av fler olika tyger med varsitt mönster eller färg, och sammansättningen av dessa ger ett verkligt snyggt intryck. Detta är något av det bättre jag har sett av interiör. Taket i förarhytten är delvis borttaget så att man kan gå upprätt fram till stolarna i förarhytten. Dessa kan vridas bakåt mot sittgruppen som, vilket är ganska ovanligt, är placerade på tvärs. Detta ger mer plats än en vanlig fyrasittgrupp på längden i bilen. Och med förarstolarna vända bakåt finns gott om plats för sex personer om inte ännu fler. Olämpligt är dock att du har ryggen mot väggen, det är alltså inte lika lätt att se utsikten.

Klicka för större bild

Köket

Köksbänken (106x57/ 100xh 94cm) är ett vinkelkök, där det ena ”vinkelbenet” innehåller ett stort grytskåp och det andra en bestickslåda och ett skåp med utdragbara trådbackar. Innerst i vinkeln har platsen inte utnyttjats, men den är tillgänglig. Till vänster på bänken är diskmaskinen placerad och till höger de tre kokplattorna (Cramer), i mitten finns ledigt bänkutrymme. Kylskåpet (Elektrolux RM 6505 135 ltr. AES) har egen frys (35 ltr.) och är av AES-typen, vilket betyder automatiskt energival.

Kylskåpet kopplar sig på 12 volt och 220 volt allt efter vad som finns tillgängligt, och finns ingetdera använder den gasen. Då jag det senaste har kritiserat en del överskåp för att vara opraktiska, måste vi framhålla överskåpet i köket. Ett vinkelkök som här ger ett kort överskåp och så viktigt som just det skåpet är, bör det utnyttjas på bästa möjliga sätt. Skåpet är rymligt, med höga dörrar och platsen kan därmed utnyttjas maximalt. Detta borde vara en självklarhet, men det är långt mellan gångerna som jag ser något liknande. Det är bra ljus i köket, vill man vädra finns ett fönster, det finns ingen köksfläkt.

Sittgrupp

Denna är som tidigare redan nämnts, placerad på tvärs över vagnens bredd. Golvet mellan bänkarna lutar lite, här löper varmluftsslangen. Därmed skulle det också vara möjligt att få temperaturen i detta golv upp i rumstemperatur. Det går varmluft i spalter mellan ryggstöd och yttervägg. Bänkarna lutar lite tillsvarande golvet och har bra volym. Den ena innehåller gasbehållare, den andra vattentank men det är fortfarande en del plats kvar till bagage. Bordet (118x80cm) kan fästas både mitt mellan sätena och flyttas över mot vänster bänk. En bordsklaff gör passagen till förarhytten enkel. Bordet är betydligt större än i en vanlig sittgrupp och med förarstolarna vända bakåt blir det en rymlig och stor sittgrupp. Omgjort till säng är måtten 125x208cm. Det finns inga säkerhetsbälten i sittgruppen, men det är likväl tillåtet med en passagerare på var sida i sittgruppen.

Klicka för större bild

Toaletten

Badrummet (130x77xh 188cm) har handfatet i den ena änden, toaletten i den andra och duschen i mitten. När det skall duschas drar man för ett draperi mot toan och stänger en tredelad dörr på andra sidan. Det verkar först lite klent, men efter en stund insåg jag att det fungerade perfekt. Har man barnbarn som hela tiden springer in och ut på toaletten så bör brunnen i duschen torkas av efter användning annars blir det blött. Genom att placera handfat och toalett i varsin ände kan de användas utan problem trots att rummet bara är 77 cm brett, det verkar faktiskt inte trångt. Vädring sköts av taklucka och ett fönster, fönstret som har mjölkvitt glas har inte rullgardin. Står du och duschar i ett upplyst rum medan det är mörkt ute, avslöjar skuggan vad du håller på med. Kanske en smaksak? Interiören är fin, inte överdådig, vilket inte heller skåpsplatsen är, men den räcker för de allra flesta.

Utrustning:
I utgångsläget överraskades jag av priset på husbilen som började på NOK 409.000, men så visade det sig att ”vår bil” hade ”tilläggspaket” för runt NOK 50.000,-, något som ger ett mer förväntat pris. I utgångsläget är det fint att kunna välja och vraka i utrustningspaket för att få den utrustning man har behov av och för att slippa att betala för sånt man inte behöver. Men med ett liknande modellurval och så många ”paket” bör du nog vara tidigt ute för att hitta din egen skräddarsydda variant. Detta är alltså i utgångsläget en rimlig bil som kan uppgraderas efter önskan. Gemensamt för alla halvintegrerade bilar är att de har dubbelsäng bak. 2,8 JTD motor istället för 2,3 JTD var ett eget ”paket” som gav ett tillägg i priset på 10.000 kronor, inte mycket att säga om det.

Säng

Dubbelsängen bak (132/113x205cm) har medelbredd, men är längre än de flesta sängar i motsvarande lösningar. Den har 11cm madrass på fjädrande träribbor och sängbotten som kan öppnas för tillgång till bagageutrymmet där under. Här finns bland annat kombivärmaren /Truma C6002). Längs väggen i bagageutrymmet cirkulerar varmluft som stiger upp genom luftspalter längs väggen, förbi sängen. Vädring sköts av två fönster och taklucka. Över fotändan på sängen finns ett TV-skåp. Därmed kan du se TV både från soffan och från sängen. Garderobsskåpet (62 x 50/38 x h123cm) har en hylla på undersidan. Över kylskåpet vid sidan av finns ett litet skåp, men under klädskåpet vi sidan av finns ett otillgängligt rum där hjulhuset befinner sig. Det borde nog ha varit åtkomligt så att man skulle kunna kontrollera eventuell kondens på hjulhuset och för att det dessutom säkert finns en del ledig plats där.

Motor

Vinteregenskaper

Jag drar mig för att ännu en gång ta upp vattenlåset under golvet, men kan nu berätta att det finns tre olika vinterpaket, en för Truma- luftvärme, en för Alde-centralvärme och ett tilläggs- De Lux- paket. Då denna bil hade luftvärme, bestod paketet av Truma C6002 (denna är väl egentligen standard?), uppvärmt och isolerat vattenlås, uppvärmt och isolerat avloppsrör och uppvärmt och isolerad spillvattenstank. Paketet kostar 7.900,- NOK och uppvärmningen går på ström.

Det sägs att batteriet skall klara jobbet över en natt, men är du ängslig för att tömma batteriet under natten är detta enligt min mening inte den bästa lösningen. Knaus som vi omtalade i förra numret hade lagt rören frostskyddade på ovansidan golvet, isolerat tanken och fört varmluft från Truma- värmaren ned i tanken. Därmed kan man mitt i vintern, stanna till och gå och lägga sig var som helst. Men även utan vinterpaketet var Dethleffs utrustad med värme längs ytterväggar, både runt sängen och bakom ryggstöden i sittgruppen. Vidare fanns sex varmluftsutsläpp i boendedelen, ett på toaletten och ett i förarhytten, det är mer än genomsnittet. Det invändiga trappsteget i plast var inte isolerat medan isoleringen runt hjulhusen hade tunn isolering (1 cm). Draperiet mot förarhytten var ca 10 cm för kort. Det skulle hjälpa mycket att byta ut detta mot ett tjockare (vadderat) draperi som räcker dels ända ner till golvet och dels ända ut till sidorna. Skall bilen användas på vintern (eller vid risk för nattfrost) är det viktigt att orientera sig om de olika vinterpaketen.

Klicka för större bild

Tekniskt

Om inredningen gav ett gott intryck, kommer vi ned på jorden igen när vi tittar närmare på det tekniska. Vattentanken rymmer 90 liter och detta är nog lite blygsamt. Vidare är pumpen av typen sänkpump,  kapaciteten känner vi inte till. Friskvattenstanken verkar något tillfälligt placerad nere i sittbänken och kunde med fördel ha ersatts med en större på t.ex. 120 liter. Att lägga avloppsröret med vattenlås under golvet verkar onödigt. I och med att duschgolvet är lite uppdraget kunde avloppsröret ha lagts invändigt till spillvattenstanken som ligger delvis in under badrummet. Fönstren är av den utanpåliggande modellen och påbyggets uppbyggnad är helt konventionellt. Detta är i och för sig inte negativt och bidrar till att hålla priset nere. Kylskåpet ligger på 135 liter och är uppflyttat  från golvet (p.g.a det höga hjulhuset under) och detta finner du normalt bara i mycket dyrare bilar.

Gör det själv

Hade jag ägt den här bilen skulle jag ha bytt ut det mesta av vattensystemet, större vattentank, större och isolerad spillvattentank med varmluftstillförsel, lagt avloppsrören över golvet, isolerat trappsteget och bytt ut draperiet i förarhytten. Jag hade önskat några fler varmluftsutsläpp och bättre kontroll på varmluften i det dubbla golvet i sittgruppen. Den outnyttjade platsen i köksbänken kunde användas till ett rum, tillgängligt utifrån med lucka. Vidare skulle jag önskat lite mer ljus över sängen och rullgardin på toaletten.

Sammanfattning

Alla utrustningspaket har både positiva och negativa sidor. För det första behöver man bara köpa det man har behov av, det är bra. Men när så många detaljer är extra bör du ta dig gott om tid så du inte förbiser något. Det kan bli dyrt att få det monterat efteråt. Men, Dethleffs skall ha en eloge för den vackra inredning, jag föll för den. Glöm inte heller denna bil på listan över aktuella husbilar som skall värderas.

Se även

www.dethleffs.se