Test Eura Mobil: Trendig europé (2003-modell)

Klicka för större bild

Modeller

Även om Eura Mobil än så länge inte har varit bland bästsäljarna här, så är de i alla fall tillräckligt stora i Tyskland. Över fyrtio modeller, fördelade på fyra serier, borde kunna uppfylla de flestas önskningar. Sport och Activa är två serier alkovbilar där Sport är den rymligaste. Så kommer ”vår” serie, Contura som är halvintegrerade bilar och till slut Integra som självfallet är de integrerade. En trend är det helt klart att fler och fler husbilar får glasfiber utvändigt, liksom Eura Mobil. Tak och väggar hålls ihop av en patenterad list som även här täcks helt av en plastprofil för att hålla fuktighet borta. Bilen är vit med sparsam vit dekor. Fönstren kommer från Seitz. På höger sida finner vi två fönster, entrédörren, lucka till bagageutrymmet och gasbehållare. Bak på bilen finns ett fönster, på vänster sida tre fönster och en liten lucka in under soffan.

Under

Bilen är byggd på Al-Ko chassi, och även om den har dubbelt golv, är höjden under 280 cm. Bortsett från Hymer och Bürstner har vi inte sett så mycket av dubbla golv den senaste tiden. Men det har sina stora fördelar, speciellt vid kall väderlek. I det dubbla golvet befinner sig bägge vattentankarna, batteriladdare, kranar för tappning av vattentank och spillvattenstank, dessutom diverse slangar, rör och ledningar.

Klicka för större bild

Vi går inn

Instigningen sker via ett elektriskt steg som finns nedfällt i golvet. Steghöjden är 22,27 och 18 cm innan du väl är inne, något som är bra. Dörren är av enkelt utförande men verkar rejäl och är plastbeklädd med fickor invändigt. Inne hittar vi till vänster om dörren garderoben, dubbelsängen, vid sidan av den toaletten och framöver köksbänk och sittgrupp. Sittgruppen består av en tvåsitts vid bordet, framför det har vi förarhytten med snurrbara stolar, dessutom finns en längsgående soffa placerad bakom passagerarsätet. Soffa är kanske lite att ta i då den endast är 80 cm lång och inte särskilt komfortabel för två personer.

Möblerna är fina, med skåpdörrens inramning i äkta trä. En detalj vi är ense om. Det har använts snäpplås på skåpdörrarna istället för pusch-lock eller andra låsinrättningar som håller dörrarna stängda under körning. Överskåp fyllda med böcker kan öppna sig under körning om bilen slänger till i en skarp kurva. För att minska problemet har det dock använts snäpplås av den kraftigare sorten, vilket gör dörrarna lite tyngre att stänga och öppna. Tygerna i kuddarna är snyggt. Eura Mobil håller till i tyska Rheinhessen, och bilarna hör till de lite mer påkostade likt de vi känner till från de ovan nämnda producenterna. Och priset är därefter.

Klicka för större bild

Tekniskt

Iso-vent är en Eura Mobil idé. Det ger god tillgång av friskluft fördelad i bilens längd och den är reglerbar i tre lägen. Och som redan nämnts kan en klimatanläggning kopplas in. En annan väl så viktig detalj är det dubbla golvet. Genom att man eldar ordentligt ligger inte bara tankarna och vattenslangarna frostfritt, även golvet du går på kommer få en behaglig temperatur. En sak måste nämnas när det gäller avloppet i duschen.

Från avloppet och bakåt i bilen löper avloppsslangen, under det översta golvet, i en längd på tre meter fram till spillvattenstanken. Skulle bilen stå i en svag uppförsbacke (med fronten högst) kommer vattnet inte att kunna rinna undan. Spillvattentanken som befinner sig under sittgruppen skulle ha bytt plats med vattentanken, som är mer centralt placerad ( i höjd med köksbänken), och på så vis koma närmare duschen. Ett annat problem är tömning av spillvattenstanken. Kranen är exemplarisk placerad, frostfritt i mellangolvet. Men den är endast tillgänglig genom en lucka under bordet.

Tömning av tanken är vanligtvis utomhusgöra, men när slangen är kopplad till ett utloppet under bilen och förd till ett avlopp måste man in i bilen och under bordet, ta bort golvmattan och öppna luckan för att komma åt kranen.

Klicka för större bild

Det var nog meningen att lägga den i utrymmet under sätet som är tillgängligt utifrån genom en lucka. Luften från kombivärmaren fördelas från sex ventiler i boendedelen, en på badrummet och två i källaren. Det kom påfallande mer värme från de två bakre ventilerna i framkant av sängen än vad det kom från de fyra ventilerna i sittgruppen. Vattenläggningen har två tankar på 120 liter var och tryckpumpar av typen Shurflo. Här finns inget att klaga på.

Det finns det heller inte när det gäller det elektriska som har allt vad man kan önska sig. Den elektroniska kontrollpanelen med digital avläsning ger massvis av information till den som gillar att knappa sig fram till det. Vidare är en mängd detaljer standard: elektriskt trappsteg, stödben bak, Seitz-fönster, Heiki 1 taklucka, elektriska speglar och fönsterhissar i förarhytten, AES för kylskåp osv. Batterierna i boendedelen är på hela 2x105Ah.

Vinteregenskaper

Med dubbla golv (uppvärmda), isolerat invändigt trappsteg och isolerade hjulhus är det upplagt för vinteranvändning. Men som vanligt i halvintegrerande bilar är tätningen mot golvet mellan boendedelen och förarhytten för dålig. Draperiet slutar mer än 40 cm ovanför golvet, och något måste göras om bilen skall användas i kallt väder.
Värmepannan med sina 3400 watt kunde kanske ha varit utbytt mot den kraftigare utgåvan på 6000 watt. Men bara genom att byta till ett bättre draperi vid förarhytten borde bilen kunna fungera bra i några minusgrader. Under körning får man värme från motorn i sittgruppen.

Klicka för större bild

Gör det själv

Om jag helt plötsligt skulle råka äga den här bilen hade jag kastat mig över spillvattenskranen. Möjligen monterat ett stag från sittbänken till kranen, så att jag skulle kunna betjäna den utifrån. Vidare hade jag lagt om varmluftsfördelningen. I bagageutrymmet kan de flexibla rören läggas ganska obehindrat fram till de ställen där värme önskas. Snäpplåsen i skåpdörrarna är det inte så lätt att göra något åt, så dem skulle jag väl låta få en chans. Efter att ha satt in ytterligare en hylla i toalettskåpet på toaletten och köpt en isolerande matta till förarhytten, skulle jag börja använda bilen, troligtvis mycket tillfreds.

Sammanfattning

När det gäller utrustning och tekniska lösningar, ligger den här bilen långt över genomsnittet. Den tilltalande inredningen ger ett extra plus. Men för att få allt detta bör man gräva märkbart djupare i plånboken.

Läs mer om Eura Mobil här

Bengts Husvagnar:
www.bengtshusvagnar.se

Caravan Center i Umeå:
www.caravancenterumea.se

Husbilen i Ystad:
www.husbilen.nu

Husvagns-Expo i Bromölla:
www.husvagnsexpo.se

Kurts Husvagnar:
www.kurtshusvagnar.se