Test: Hymer B Classic - Uppgraderad överliggare (2002-modell)

Klicka för större bild

Hymer B utmärkte sig med runda kanter och platt tak, medan Classic hade traditionella övergångar mellan tak och väggar, dessutom lutade taket på förarhytten. På dagens Classic känner vi igen karossen med det sluttande förarhyttstaket, men fronten är förnyad med bl.a. runda lyktor.

Testets bil är alltså en integrerad Hymer, byggd på Mercedes Sprinter i en ”billighetsvariant”, inte S-klass som vi vanligtvis förknippar med Hymer och Mercedes

Klicka för större bild

Tidsenlig

En runda runt bilen avslöjar en kaross, traditionellt byggd med skarpa övergångar och rena ytor, dock är fronten och kjolen i nederkant inte helt olik de andra modellerna. Vidare är lacken i blankt aluminium, vit med dekor, alltså tidsenlig. På vänster sida finns en förardörr (inte alla integrerade bilar har en sådan!), två fönster och en lucka till bagageutrymmet under dubbelsängen. Bak finns endast ett fönster, ingen stege eller cykelstativ. På höger sida finns två fönster (till toalett och kök), entrédörr och gasbehållare för 2 x 11 kilos gastuber.

Medan de nyare modellerna av Hymer har fått ett ”funktionsgolv” med många finesser, hittar vi inte så mycket spännande under den här bilen. Golvplattan är skruvad på Mercedes Sprinterns originalchassi och vi ser den isolerade spillvattenstanken på 100 liter. Vidare finner vi batteriet till boendedelen och en låda som är integrerad i sidokjolen, en typisk Hymer detalj.

Entrédörren är placerad i höjd med golvet, alltså högt. Detta är fixat med en trapp som har två steg och som betjänas elektriskt. Alltså inga oisolerade steg infällda i golvet. Men hjulhusen bak har tunna plastskärmar, oisolerade, bara inbyggda med faner.

Dörren måste också nämnas, är Hymers egen konstruktion, solid och bra. Men i en tidigare Hymer-test påpekade vi kolven i dörrlåset som stack ut i dörröppningen. Jag klagade över den efter att ha fastnat flertalet gånger. Nu var kolven täckt av en plastkåpa som svänger undan när dörren låses. Det hjälper att klaga!

Klicka för större bild

Vi går in

Innanför till vänster hittar vi garderobsskåpet och bakom det toaletten. Mitt emot finner vi dubbelsängen och framöver sittgruppen. Till höger finns köksbänken. I förarhytten en höj - och sänkbar säng. Genom att bädda om sittgruppen fås allt som allt sex sängplatser. Jag är lite osäker på konceptet med två dubbelsängar. Det är inte en typisk ”tvåpersonersbil”, och inte heller en typisk familjebil. Bilen har säkerhetsbälten för sex personer (varav fem trepunkts).

Men sittgruppen rymmer endast fyra personer, så bilen lämpar sig inte för fler. Då en permanent dubbelsäng normalt är mer bekväm än en höj - och sänkbar räknas dubbelsängen som huvudsängen. Men denna är, som nämnts många gånger tidigare, ofta smal då den är placerad bredvid badrummet. Och det stämmer, mätningen visar att bredden är 128 cm som smalnar av till 98 cm mot änden av sängen. Längden är 185 cm som också är mycket blygsam. Av alla test vi har gjort av dubbelsängar är detta den minsta. I förra testet (Hobby 600) var de strategiska måtten 148 x 198/118 cm vilket är rekord åt andra hållet.

Annars var sängen bra med 14 cm madrass med fjäderkärna och fjädrande träribbor under.
Bagageutrymmet under sängen (116 x 130 x h 48 cm) var tillgängligt både utifrån och inifrån.

Klicka för större bild

Köket

Köksbänken (58 x 105 x h 90 cm) innehåller skåp, låda och kylskåp (Electrolux 103 l.) Vidare finns diskho och tre kokplattor. Detta tar upp det mesta av bänkplatsen så det är inte mycket arbetsyta när både diskho och plattor används. I gengäld till bestick-lådan och det blygsamma bänkskåpet där avfallskorgen hänger i dörren finns två överskåp med hylla. De är bra, men den totala skåpsplatsen i köket är liten. Fläkt under överskåpet är standard. Den är placerat alldeles invid väggen och fungerar endast om gasplattan längst bak används.

Toalett
Med tanke på bredden på 80 cm verkar toalettrummet trångt. Användning av WC och handfat på 80 x 90 cm kräver noga genomtänkta rörelser. Men det går om man inte är för storväxt. Överskåpet var i minsta laget och dörren fungerade inte så bra. Dörrlåset av typen ”mini-latch” kräver justering och är ofta krångliga. Idén med jalusidörr är bra, men den är vinglig, går trögt i nedre spåret och det var svårt att träffa hålet i karmen med dörrlåset. I duschkabinen (80 x 58 x h 189) kunde fogning endast anas.

Vidare var det monterat ett lysrör på väggen inne i duschen som jag ställde mig tvekande till. Personligen skulle jag studera lampan noga innan jag tog den första duschen.

Klicka för större bild

Sittgrupp

Sittgruppen är som tidigare nämnts lagom för fyra personer, inte fler. Bredden är 97 cm och kan vidgas genom att bäddas om till säng (183 x 122 cm). Bordet tyckte vi var i smalaste laget (58 x 93 cm). Hela den främre bänken kan användas till att packa bagage i, genom en lucka kommer du ned till batteriet som ligger under golvet. Den bakre bänken innehåller vattentanken (120 l.).

Hymer har fått producenten Reich att ta fram en specialutgåva, en så kallad tandempump, en dubbel pump med god kapacitet.
Över sittgruppen har Hymer placerat sin stora taklucka. Två mindre luckor finns över sängen bak och i duschen. Garderobsskåpet (56 x 53 x h 153 cm) har ljus, luftventil i taket och hylla på undersidan.

Hymer kan möbler, även om möblerna i de dyrare modellerna är mer sofistikerade än dessa, står detta inte tillbaka för andra husbilar. Vi gillar Hymers lås på skåpdörrarna och att det faktiskt är trä man ser på många ställen. Mellan överskåpen och sängen bak och sittgruppen finns ett TV skåp.

Förarhytten

Sängen i förarhytten har måtten 190 x 130 cm. På grund av det lutande taket går den fria höjden över madrassen från 72 cm och ned till 53 cm längs fram. Detta är nästan som en alkov. Också här är det en bra madrass lik den där bak med fjädrande träribbor under. Bortsett från en liten ventil över förardörren är det små möjligheter för luftning vid hög värme, fönstren i förarhytten är nästan omöjliga att öppna/stänga från sängen. En taklucka hade gjort nytta.

Klicka för större bild

Sammanfattning

För många människor är drömmen en integrerad Hymer, särskilt när den är byggd på Mercedes. Här kan drömmen gå i uppfyllelse utan att det kostar skjortan. Men även här får man vad man betalar för. Bilens konstruktion och utrustningsnivå är av det enklare slaget och det vi hittar bakom förarhytten motsvarar ett moderat pris.

För två människor skulle en halvintegrerad bil ha samma nytta. Vi skall inte göra något jämförelsetest, men kunde jag välja fritt mellan Hymer Classic och Hobby 600 vet jag vad jag hade valt.

Tekniska data

Basbil: Mercedes Sprinter Cdi
Utv. Mått: 614 x 227 x h 286 cm
Totalvikt: 3500 kg
Egenvikt: 2980 kg
Nyttolast: 520 kg
Sängar
Bak: 185 x 128/98 cm
Fram: 190 x 130 cm
Sittgrupp: 183 x 122 cm
Toalett: 80 x 90 x h 198 cm
Dusch: 80 x 58 x h 189 cm
Köksbänk: 58 x 105 x h 90cm
Kylskåp: Electrolux RM 6401L 103 l.
Värme: Truma C3400 kombivärmare
Varmvatten: 13 l.
Toalett: PP Casette C200
Bagagerum: 116 x 130 x h 48 cm
Färskvatten: 120 l.
Spillvatten: 100 l.
Gas: 2 x 11 kg
Extra batteri: 80 Ah
Antal reg. sittplatser: 6
Fem trepunkts säkerhetsbälten, tre gasplattor, sju fönster, tre takluckor