Test: Knaus Sport Traveller - Kort och gott (2002-modell)

Klicka för större bild

Utvändigt

En Knaus är lätt att känna igen på de grå plastdetaljerna som täcker hörn och övergångar till kjolen. För övrigt har denna bil ett enkelt utförande i sandwichplåt, detta gäller alkoven. Blank vitlackerad aluplåt och minimal dekor är som tidigare nämnts tidsenlig. Utanpåliggande fönster från Polyplastic och andra nödvändiga saker är vad vi hittar utvändigt.

På höger sida finns entrédörren, dörren till bagageutrymmet och två fönster. Bakom en stege och ett fönster, på vänster sida finns tre fönster och gasbehållaren för 2x11 kilos gasflaskor. På taket är den bakre lägre delen utrustad med rail och för ventilation finns en ventil (bad) och tre takluckor, varav en stor Heiki I. Under är golvet skruvat rakt på originalchassiet. Lite överraskande på den här bilen är bagageutrymmet som också har skidställ. En smal hög dörr leder in till rummet där den yttersta delen går från golv till tak, där änden av skidorna står i en nedsänkt plastdel med avlopp för smältvatten, ned under bilen. Rummet innanför har en dörr in till boendedelen och här finns bra belysning.

Ingång

Det finns inget som hindrar att man reser iväg fyra personer i den här husbilen, men det är en typisk tvåmansbil. Jag ser framför mig ett äldre par som inte gillar att köra för stora bilar. Denna är knappt större än en storvuxen personbil. Knaus är ett gammalt kännt namn på den tyska husbilsmarknaden och behöver ingen närmare presentation. De har tre alkovserier och Sport Traveller är den rymligaste. Men trots att bilen också är kort, är en Knaus under 350.000 kr ovanlig med tanke på utrustningspaketet som medföljer. Detta består av bl.a. markis, takgrind med stege, värme i alkoven, myggnätsbeklädd dörr, stor taklucka (Heiki I) och stödben bak.

Entrédörren är enkelt utförd med myggnät. Vi har i de senaste testerna hängt upp oss på utförandet av just dörarna, både på myggnätet och dörrlåsen. Här var det dock inga problem, detta kan Knaus. Dörröppningen är 53 cm bred. Innanför dörren är ett steg nedfällt (h27cm) i golvet. Dörrtröskeln befinner sig således 43 cm över backen, vilket är lite i högsta laget.

Klicka för större bild

Vi går in

På väg in, ta ett stadigt tag i handtaget och njut av ögonblicket, detta är den enda detaljen som är gjord i äkta trä i bilen (bortsett från kanten på bord och köksbänk). Resten är folierad faner eller träfiber. Jag måste skynda mig att tillägga att detta är vanligt, dock med lite mer inslag av trä. Som regel tänker folk inte på om ytorna är äkta trä eller inte. Möblerna har en varm ljus trädekor som tyskarna kallar Erle. Tak och väggar är ljusa plattor med diskret dekor. Även vinylbeläggningen på golvet är ljus med små streck. Det är snyggt och praktiskt, men lite trist. Det som lyfter intrycket är kuddarna (design Lago) kombinerade med gardinerna. Innanför dörren har vi till vänster köksbänken, bakom garderoben och längst bak skidstället. I mitten bak finns en liten TV-bänk, på vänster sida om den toaletten och framöver en sittgrupp för fyra personer. Överskåp hittar vi över bänken bak, över köksbänken och sittgruppen.

Klicka för större bild

Köket

Köksbänken (130x59xh95cm) består av kylskåp (RM 6291, 90liter), två skåp och besticklåda. Nedsänkt i bänkplattan med glasslock finns kokenheten (tre plattor) och vasken, båda från Cramer. Dessa täcker mycket av ytan, men lite plats finns att ställa ifrån sig saker på. Överskåpet är fördelat med hyllor, relativt användarvänligt men kunde ha varit djupare/rymligare. På undersidan sitter två spotlights och kontakter för 12V och 220V. Vädring sker genom takluckorna och fönster.

Toaletten (98x100xh209cm) har duschen integrerad i rummet och badgolvet ligger nere på undergolvet, något som blir kallt på vintern. Handfat och toalett (Porta Potti C2) fungerar fint, men duschen ger en känsla av nöddusch. Strålröret från kranen på handfatet lyfts upp till en hållare på väggen, draperiet täcker hela vägen runt och den är klar att användas. Men för att betjäna kranen måste du ut från duschen och lite skvättande är svårt att förhindra i ett område vid dörren. Alla skarvar är fogade så det är ingen kris och med lite träning går det säkert bra. Skåpplats är det tillräckligt av men skåpen för småsaker som man har så mycket av är placerade uppe under taket för att spara plats och är oöverskådliga för kortvuxna personer. Annars är badrummet fint inrett, ett trevligt litet rum där vädring sker genom fönster och en liten ventil i taket.

Klicka för större bild

Säng och sittgrupp

En förutsättning för att köpa den här bilen är att man klarar att använda alkoven. Åtkomsten är som vanligt en stege och takhöjden över madrassen är 66 cm, vilket är genomsnittligt. Men är du först på plats belönas du med en rymlig och komfortabel säng (210x157cm). Madrassen är 13 cm tjock (förhoppningsvis blir skumplasten lite mjukare med tiden) och ligger på fjädrande träribbor. En varmluftslang från värmeanläggningen har lagts runt sängen, två fönster och taklucka sörjer för vädring och för övrigt finns lampor, säkerhetsnät och den tidigare nämnda stegen. Sittgruppen för fyra personer kan göras om till en säng med måtten 180x130cm. Den främre bänken innehåller gasbehållaren och vattentank, den bakre vattenpumpen (Shurrflo tryckpump), ett litet hjulhus och därmed gott om bagageplats. Bordet mäter 95x61 cm och för övrigt är dimensionerna på det som genomsnittet. Det finns två trepunktsbälten i bakre bänken, i den främre finns två höftbälten.

Skåp

Garderobsskåpet kan få utökad hänghöjd genom att ta bort två lösa hyllor nederst. Enkel och flexibelt för att utnyttja platsen så bra det går. Under skåpet hittar vi värmepannan Truma C3402. Dörren i bänken på mitten bak, går in i bagageutrymmet, praktiskt. Överskåpen är utförda på två olika sätt. Över köksbänken är luckorna sidohängda och skåpen har hyllor. De fungerar relativt bra, även om de som tidigare har nämnts kunde varit rymligare. De andra skåpen har topphängda luckor och en utformning som med eller utan hyllor gör dem nog så svåra att utnyttja. Det är tydligt att små och nätta överskåp med en fiffig design är lättare att sälja än större och mer praktiska. Enligt min mening skulle det vara förbjudet att låta fin design gå före något praktiskt. Då snackar vi om nästan alla husbilsmärken. Men här verkar det som jag har hela världen emot mig. Det är helt klart att i den här bilen kommer överskåpen att utnyttjas maximalt.

Klicka för större bild

Tekniskt

Som nämnts har bilen tryckvatten och vattentanken är på 105 liter. Spillvattenstanken är också på 105 liter, den hänger under bilen, är isolerad och uppvärmd med luft från bilens värmeanläggning. Pannan är en Truma C3402 med integrerad vattenvärmare (12 liter) och med värmeutsläpp, fyra i boendedelen, en på toaletten och två i alkoven. Varmluftstillförseln till spillvattentanken verkade något beskedlig, men tanken är bra och enligt min mening den bästa lösningen när underliggande tankar skall frostsäkras.

Vinteregenskaper:
Hjulhusen bak var isolerade men hur mycket var omöjligt att få reda på. Det nedfällda steget på insidan av dörren var bra. Problemet var som vanligt draperiet mot förarhytten. Det räckte inte ända ned till golvet och täckte inte heller hela bredden. Dessutom måste det ha en viss isolationsförmåga för att duga. Jag vet inte säkert hur producenterna av diverse husbilsmärken har tänkt sig en lösning på detta problemet, men vid sträng kyla ( som t.ex. i skrivande stund) bör förarhytten avskiljas från boendedelen med ett tätt och tjockt draperi. Även om det tätas mot förarhytten kommer det fortfarande att vara golvkallt bak i bilen på vintern, men för övrigt ser allt ut att fungera kanon. Vi tar ett litet förbehåll om spillvattentanken under bilen. Pannan på 3.400 watt skulle klara jobbet i och med att bilen är så liten. De fyra varmluftsutsläppen i boendedelen befinner sig längst fram och fler utsläpp, varav några bak, hade varit en fördel.

Detta tycker vi

Detta är en liten bil till ett lågt pris, särskilt när utrustningslistan betraktas. Den ämnar sig lika bra till ett äldre par som är rädda för att fastna i en alpby med en större husbil, som för ungdomliga skibums som om vintern cruisar mellan alperna. Vad jag hade ändrat innan jag åkte på resa i bilen? Ingenting, det är bara att köra. Dock inför vinteranvändning hade jag tätat lite bättre mot förarhytten.