Test: Solifer 636 - Uppgraderad (2004-modell)

Solifer 636 är en helintegrerad bil med den typiska ”tvåpersoners” lösningen. Det vill säga dubbelsängen bak med toaletten vid sidan om. I gengäld får man  iden här bilen en integrerad förarhytt och ytterligare en dubbelsäng.

Klicka för större bild

Utvändigt

Bilen har blank aluminiumplåt, vit med blygsam dekor. Sistnämnda är ännu inte bestämd så den kan komma att ändras. Många producenter har nu gått över till glasfiberplåt istället, men tyskarna är konservativa här. Taket är också av aluminium, flackt och bågformat ned på varje sida där det är limmat samman med väggen på vänster sida. På höger sida har själva bågen ett aluminiumslock som hyser en markis på upp till 4,5 meters längd. Locket manövreras med en elektrisk motor i var ände och betjänas från insidan av dörren. Hela bakändan är stöpt i ett stycke glasfiber och limmad på samma sätt.

Alla fogar är täckta av en tunn plastlist. Vi ser här en trend mot rundare bilar i och med de kraftigt avrundade kanterna. På höger sida finns två fönster, ett över sängen där bak och ett över den längsgående soffan. Vidare finns gasoltuber (2x11 kg) och bagagelucka bak (öppning 125x35 cm). På vänster sida hittar vi förarhytten och tre fönster placerade vid sittgruppen, i köket och på toaletten. Bakväggen har ett fönster över dubbelsängen och i taket finns fyra takluckor, en Hymer special (stor) över sittgruppen, en Mini-Heiki över varje säng och en liten lucka inne i duschen. Dessutom finns en luftventil i garderobsskåpet.

Klicka för större bild

Under

Bilen är byggd på Fiats lågt byggda varuvagnsunderrede. På undersidan hittar vi reservhjulet och två spillvattenstankar. Genom att använda två tankar blir det dubbelt arbete vid tömning, och är inte heller den bästa lösningen enligt min mening. Men båda är isolerade och den bakre har tillförsel av varmluft.  Den främre (40liter), som går till köksbänken, har en kran monterad på avloppsröret medan den bakre (60 liter), som går till bad och dusch, har en vajer mellan handtaget och kranen som sitter direkt på tanken. Vajern slog krull på sig innan kranen kom i rörelse. Detta rättar säkert till sig när kranen används med mer jämna mellanrum. För att undvika att vattnet fryser på väg till tankarna har avloppsrören lagts på ovansidan av golvet och sedan förts rakt ner i dessa. (Se gör det själv).

Vi går in

Det typiska Hymersteget som ligger infällt i kjolen, är numera elektriskt. Från detta stegar man rakt in på golvet innanför dörren. Från backen är det alltså två steg upp, 30 cm på varje. Detta ger en bra känsla vid instigning. Dörren är ”den gamla goda” från Hymer. Den berömda Hymerbulten som sticker ut från karmen är nu täckt med en plastkappa som svängs bort när dörren stängs. Betjäning av dörrlåset på insidan kan i början verka lite fumligt, men det går fort att vänja sig vid det. Vi kan väl säga att det är en väl beprövad och solid dörr. Väl inne har vi på vår vänstra sida en sektion med kylskåp och spis bakom dubbelsängen och vid sidan av toaletten. Framför detta finns klädskåpet, köksbänken och sittgruppen.

Klicka för större bild

Sittgruppen

Sittgruppen består av en tvåsits bakom bordet, en tvåsits på sidan (längs bilen), och stolarna i förarhytten är svängbara. Bordet (57 x 90 cm) kan förlängas med 47 cm så att sex personer sitter bra. Den bakre bänken innehåller vattentanken på 130 liter. Här hittade vi en liten sänkpump på 15 liter/min som är lite fånig i den här bilen. Bänken är utrustad med två trepunktsbälten. I den längsgående bänken tas mycket av platsen upp av gasoltuberna, men likväl finns det plats för lite bagage. Längst fram i bänken är det en värmeanläggning som går på motorvärme under körning.
Genom att dra ut en ram från den här bänken, kan det göras om till en säng.

På ramen läggs en stor kudde med fanerplatta under. Sedan läggs bordet ner och rygg kudden i bakre bänken och en bit av ryggkudden i sidobänken används. Säng blir då 120/107 x 210 cm. Den här typen av sittgrupp där stolarna i förarhytten används ser ut att bli den dominerande lösningen i de typiska tvåpersonerbilarna. Det är platssparande och man utnyttjar de bekväma stolarna bättre. En flexibel och praktisk lösning.

Till höger vid entrén hittar vi en tvåsits placerad längs efter bilens längd. Det är inte mycket att säga om interiören från Hymer. Men några skulle kanske föredra en ljusare färg på möblerna. Från Hymers tidigare ”bågformade” kanter på möblerna är skåpsdörrarna numera krokiga. Det du ser är också trä (fanér). Det ligger avancerad produktionsteknik bakom dessa skåpsdörrar och vackra är dom. Men det går från och till på bekostnad av det praktiska. Skåpen är 48 cm höga och utrustade med en hylla. Öppningen i höjden in i varje hylla är endast 13-14 cm och det gör det svårt att utnyttja platsen på ett bra sätt. Nu skall man ju då förstås inte fylla skåpen för mycket eftersom det påverkar tyngdpunkten betydligt. Dåligt utnyttjande av platsen i överskåpen är en sak som går igen i de flesta bilar, och gäller inte speciellt den här bilen. Men speciellt över köksbänken skulle jag gärna ha sett ett rymligare skåp (likt Dethleffs).

Klicka för större bild

Toalett

Toaletten (79x90xh 198 cm) har separat dusch (58x80xh188 cm). Dessa toaletter som ligger vid sidan av dubbelsängen brukar vara trånga och denna är inget undantag. Rummet är likadant som de vi har sett tidigare i Soliferbilarna och jag rekommenderar att gå in , stänga dörren om sig och prova sig fram. Se om saker fungerar. Inredningen är i trä. Skåpsplatsen borde räcka för två personer. Det finns ett litet hörnskåp över vasken och ett under. Sistnämnda kunde med fördel ha haft en hylla.  Duschen är utförd i plast och så långt vi kunde se skulle vattnet rinna ner i brunnen och inte komma på avvägar, även om någon fogning inte förekommer. Det är lysrör i duschen och tre spotlights på toaletten. Vädring kan göras av ett fönster och en taklucka inne i duschen. Vidare har duschen glasdörr och badrummet jalusidörr. Bra utfört, synd att rummet inte kan göras större bara.

Klicka för större bild

Kök

Köksbänken (93 x 53/103 x h 91 cm) är en vinkelbänk där all plats tillägnats skåp och lådor. Det finns en bestickslåda, men skåpen är också utrustade med utdragbara lådor, men de är mycket smalare än skåpet och platsen kunde ha utnyttjats bättre. Likväl går det in mycket. Bänken är utrustad med två kokplattor och vask som tillsammans tar upp det mesta av platsen.

Kylskåpet från Thetford (N145 ADR (AES) 134 liter varav 24 liter frys) står på motsatt sida med ugnen över. Överskåpet är utrustat med fläkt och ett långt lysrör. Fläkten står lite för nära väggen. Utöver det finns ett stort utluftningsfönster över bänken. Någon hade kanske önskat en större köksbänk, men då kylskåpet står på en annan plats, är både skåpsplats och arbetsyta tillräcklig.

Sängar

Den bakre sängen (128/ 100 x 192 cm) kan fällas upp för åtkomst till bagageutrymmet (129/90 x 194/ 131 x h 48 cm). Madrassen ligger på fjädrande träribbor och är 13 cm tjock. Måtten är som vanligt inte överdådiga, men är man inte för storvuxen går det bra. Av bekvämligheter finns två fönster, två lampor, taklucka och draperi. Fällsängen (118/135 x 190 cm) i förarhytten går i en båge i framkant så sängbredden är 118 cm i var ände. Också här ligger en 13 cm tjock madrass. Sängen har en fri höjd över madrassen på 64 cm och ned till golvet är det 133 cm. På grund av lådan till markisen på höger sida i bilen kommer inte sängen ända upp i taket, det återstår 10 cm. Detta går lite utöver utsikten framåt, speciellt för långa personer. I taket över sängen finns det en lampa och en taklucka, vidare finns det ett säkerhetsnät, stege och draperi. Garderobskåpet (55x58xh 125 cm) är placerad över Trumapannan (C6002). Varmluft från ugnen kan stiga upp genom skåpet och ut genom takventilen.

Tekniskt

Den blygsamma sänkpumpen förser en värmeanläggning som för övrigt fungerar optimalt. Användningen av två spillvattenstankar verkar onödig och bör undvikas. Alla fönster utom ett är från Seitz och har inbyggda rullgardiner och flugnät. Fyra takluckor är bra, och bilen plockar poäng på ugn och värmeanläggningi sittgruppen (motorvärme). Truma C6002 luftvärme är tillräcklig i den här bilen, bortsett från att det är för få luftintag. I den främre delen av bilen, där förarhytten med alla sina köldbryggor finns, finns endast ett varmluftsintag. I den bakre delen finns tre utsläpp plus två på toalett/dusch. Här bör göras något. Den integrerade vattenvärmaren ligger på 450W. Vidare är det meningen att den nordiska versionen skall få elvärme i Trumapannan. Elanläggningen har alla nödvändiga ingredienser och ett boendebatteri på 80 Ah.

Vinteregenskaper

Förarhytten är som vanligt ett problem med många köldbryggor och det borde göras isolerande mattor som täcker fönster och under instrumentpanelen. Vidare bör det till flera varmluftsutsläpp. Undertecknad kunde inte se någon form av uppvärmning av främre spillvattenstank, vidare går slangarna från duschen ned mellan duschkabinen och ytterväggen bak. Vid tillräcklig kyla kan de frysa. Några köldgrader går säkert bra, men om det är en vinterbil återstår att se.

Gör det själv

Först skulle jag byta ut pumpen till en kraftigare, minst ”Twin”-pumpen som används i Hymerbilarna. Vidare skulle jag försöka mig på att föra vattnet från vasken, bak i garderobsskåpet och in på avloppet från handfatet på toaletten. Då skulle allt vattnet samlas i den bakre uppvärmda tanken. Sedan skulle jag göra en förbindelse mellan tankarna så att den främre också skulle fungera i köldgrader. Sist men inte minst skulle montera flera luftintag i sittgruppen och mot förarhytten.

Sammanfattning

Låt dig inte skrämmas av en de småsaker jag har nämnt i texten. De låter sig lätt fixas. Bilen är trevlig och allt arbete har utförts bra. Och har du inte användning för en helintegrerad bil med fällbar säng så vänta på den halvintegrerade med samma lösning.

Läs mer här

www.soliferpolar.com