Om Citroën Picasso presenterats för bara 4 år sedan hade den varit sensationell. Nu är den snarare en i mängden.
Klicka för större bild I oktober 1994 var det många med mig som beundrade Citroëns konceptbil Xanae i Paris för dess tuffa design och väl tillvaratagna innerutrymmen. Alla trodde vi att en ny spännande Citroën-modell snart skulle komma ur detta, men så blev inte fallet. Istället lanserade Renault sin Mégane Scénic två år senare och av Citroëns så lovvärda konceptbil blev ingenting förrän nu.
Klicka för större bild Picasso bygger på Xsaras och Berlingos bottenplattor vilket innebär att avfjädringen är helt konventionell. Fram är det Xsarans fjäderben medan bakvagnen är hämtad från Berlingo med en kompakt konstruktion med tvärgående torsionsfjädrar. Kupéutrymmet är konstruerat för fem personer med två bekväma stolar fram och tre smalare bak varav den mellersta kan flyttas fram 14 cm. Namnet Picasso har Citroën fått betala dyrt för. Enligt en överenskommelse med den världsberömde spansk/franske konstnärens efterlevande lär Citroën få betala ersättning efter antal sålda bilar. Tyvärr har Picassos sätt att dominera 1900-talets konst knappast präglat interiören i bilen som bär hans namn. Några detaljer från hans kubistiska eller surrealistiska period hade suttit fint och höjt interiören till något utöver vad den är, nämligen ganska ordinär.Motorerna är alla dragvilliga och relativt tysta. Allra tystast är dieseln som passar utmärkt till Picasso om man kör mest motorväg eller stadstrafik. Med ett franskt pris på 109 900 FRF (ca 150 tkr) torde Citroën vid försäljningsstarten i Frankrike ta upp konkurrensen med Renault Scénic. För inte så många år sedan använde Citroën följande slogan i sin reklam: Varför nöja sig med en vanlig bil när man kan köra Citroën? Är det kanske dags att fråga sig: Varför ska man nöja sig med en vanlig bil när man hade väntat sig en Citroën?Fotnot. ”Guernica” från 1937 är Picassos mest betydande verk. Tavlan målades som en reaktion på den tyska bombningen av den baskiska staden Guernica och kan ses på Reina Sophia-museet i Madrid.FAKTA CITROENXsara Picasso 1.6i, 1.8i 16V, 2.0HDi
PRESTANDAO-100 km/h: 15,8 sek, (12,2), (14,5) sekToppfart: 168 km/h, (190), (175). Bränsleförbrukning: 7,8 l/100 km, (7,7), (5,5) MOTORTyp: R4 1587, 1749, 1997 ccm Ventiler/cylinder: 2, 4, 2Kompression: 10,2:1, 10,8:1, 18:1.Effekt: : 90 hk/5600 varv/min, (117 hk/5500), (90/4000). Vridmoment: 135 Nm/3000 varv/min, (160 Nm/4000), (205 Nm/1900)Kraftöverföring: 5-vxl manuell MÅTTLängd/bredd/höjd: 4276/1751/1637 mmTjänstevikt:: ca 1315 -1375 kg HJULUPPHÄNGNING Fram: MacPherson fjäderben, krängningshämmareBak: Torsionsfjädring med svängarmar, krängningshämmare OMDÖMESnabb så det räcker. Utom för vissa.
SUM UPJag vill i alla fall ha en.
